Décryptage Automotive EBM
La voiture la moins chère du tri ne l'est presque jamais
Vous faites comme tout le monde : vous triez les annonces du moins cher au plus cher, et vous regardez d'abord les premières. Une partie du marché le sait aussi bien que vous — et construit ses prix en conséquence.
Comment un prix se déshabille
Le prix qui vous a fait cliquer a souvent été allégé de tout ce qui pouvait en sortir : « frais de mise à la route », « pack livraison », « frais de dossier », « préparation ». Cinq cents, parfois huit cents euros retirés de la vitrine — juste assez pour que l'annonce remonte de quelques rangs dans votre tri. Le prix complet, lui, réapparaît plus tard : au bon de commande, ligne après ligne, une fois que vous êtes venu, que vous avez essayé, que la voiture vous plaît.
Le résultat est mécanique : vous n'avez pas choisi la voiture la moins chère. Vous avez choisi la mieux déshabillée.
Ce que dit la loi — et ce que le prix affiché ne dit pas
Sur ce point, le droit est limpide. L'article L.111-1 du Code de la consommation oblige tout vendeur à informer le consommateur, avant l'achat, du prix du bien — et l'affichage se fait toutes taxes comprises, tout compris. Des frais présentés comme incontournables — une « mise à la route » sans laquelle on ne vous remet pas la voiture — n'ont rien de facultatif : les sortir du prix affiché pour se classer plus haut peut relever de la pratique commerciale trompeuse.
Ce n'est pas une lecture militante. La DGCCRF — le service de l'État chargé de la répression des fraudes — enquête régulièrement sur la vente de voitures d'occasion. Lors d'une campagne de contrôle (2018), elle a relevé des anomalies chez 63 % des établissements qu'elle a contrôlés (1 676 professionnels visités) : parmi elles, des prestations facturées en doublon avec ce que le prix couvrait déjà, ou des frais annexes non détaillés. Attention à la lecture du chiffre : 63 % des établissements contrôlés, pas 63 % du marché — la nuance est une question d'honnêteté, et on la respecte.
Les gestes qui vous protègent
Avant même de vous déplacer, où que ce soit :
- Demandez le « prix route », tout compris, par écrit. Un SMS, un mail, une capture : « quel est le prix final, clés en main, rien à ajouter ? ». Un vendeur au prix honnête vous répond en une phrase. Celui qui tousse vient de vous répondre autrement.
- Re-triez vos annonces avec les vrais totaux. Reprenez vos trois ou quatre favorites, ajoutez à chacune ses frais réels, refaites le classement. Ce n'est plus le même podium — et c'est le seul qui compte.
- Repérez le vocabulaire de la ligne cachée. « À partir de », un astérisque, « hors frais », « pack obligatoire » : autant de signaux qu'un morceau du prix vous attend plus loin.
Ces trois gestes sont gratuits et fonctionnent partout — chez un professionnel, chez un particulier, chez nous.
Pourquoi on vous dit ça
Nous vendons des voitures, et nous affichons un prix final : rien à ajouter, pas de frais de dossier, pas de pack, pas de mise à la route. Cette honnêteté a un coût que nous assumons — sur un tri par prix, un total complet passe toujours derrière un prix déshabillé. Nous le savons, et nous le revendiquons : notre prix est un prix final ; ailleurs, c'est souvent un prix de départ.
Et si une annonce vue ailleurs vous fait de l'œil, envoyez-la-nous : le Second Avis vous dira gratuitement quelles questions poser et quels totaux réclamer — même si, au bout du compte, c'est cette voiture-là que vous achetez.
Sources : Article L.111-1 du Code de la consommation — Légifrance · DGCCRF — Vente de voitures d'occasion : gare aux tromperies (economie.gouv.fr) · economie.gouv.fr — Affichage des prix : ce que vous devez savoir · FNA — Frais de mise à la route et prestations annexes à la vente d'un véhicule